古桥焕彩名城增辉 [第二届文化旅游节记]

7320 · 发表于 2007-6-18 12:02

湘子桥始建于宋代乾道六年（1170年），西段桥墩九座，费时56年；东段桥墩九座，历时12年中以浮桥相接，明宣德年间重修续建，西段增至十墩，东段增至十三墩，每座桥墩上均筑有望楼。正德元年又增筑一墩及一望楼，中段用铁索连贯十八艘木船作浮桥。
这是一座充满神奇的大桥，湘子桥由东、西两段24座桥墩和中间十八梭船连接而成。中间的浮桥可开可合，结构奇特。整座桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的一个孤例。与赵州桥、洛阳桥、泸沟桥并称为中国四大古桥。我国著名桥梁专家茅以升称其为“世界上最早的启闭式桥梁”，1988年，被国务院公布为全国重点文物保护单位。
陈俊嶙（广东省潮州市文管会文物研究组成员）：“这个桥正名应该叫广济桥，那为什么叫湘子桥，那是潮州人对韩愈的崇拜的问题，传说里面把建桥归功到韩愈，传说是韩愈请了他的侄儿八仙之一的韩湘子一起来修这个桥就把这个桥叫湘子桥。”
湘子桥初建于南宋乾道七年，也就是公元1171年，至今已有八百多年的历史。史书记载：潮州太守曾汪“造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石洲于中，以绳其势，根其址，凡三越月向就，名曰康济桥。”这段文献资料为我们勾勒出一幅由多艘船只连接而成的水上浮桥画面。康济桥就是湘子桥的原始雏形，也是韩江上最早的一座水上浮桥。就在康济桥建成的第四个年头，洪水把它冲毁了。继任的太守重新修桥，他不仅增加了江上连接船只的数量，而且在西岸建起了第一个桥墩。从此拉开了两岸向江心筑墩架梁的帷幕。
有关湘子桥修建记载的史料很多，据不完全统计，在不同时期湘子桥的修缮次数达到24次以上，其中明朝宣德十年知府王源的修桥行动可以说是一次规模空前的大工程。据《海阳县志》记载，这次工程单是桥墩就用去石块五千七百多立方米，对准契合架设桥面的石梁每条长约十五米高宽各一米，每条重约五十吨。时至今日，当我们望着眼前这些先人遗留下来的杰作，不由惊叹那些工匠的鬼斧神工。在没有精密仪器、建筑机械的年代，他们是怎样在湍急江流中准确地垒砌桥墩架设桥梁的呢？采访：吴国智古代建筑高级工程师古代的架桥方式，它(湘子桥)和其它的桥是一致的。比如说，它和漳州的江东桥其它的洛阳桥，它都是利用涨潮、退潮的自然现象，把沉重的石梁运在木伐上面，利用涨潮的时候把它运到指定位置然后拴住，退潮的时候，它就架住，在这个预定的桥墩上面。这和其它的桥梁是一致的。知府王源除了主持这大修缮外，他还在五百多米长的桥面上修筑了一百三十八座装饰华美的亭屋楼台，取广泛受益的意思，把桥名改为广济桥。
湘子桥在800多年间经过20多次大修重建，于1958年改为钢筋水泥大桥，江心建有两座高桩承台双柱式桥墩，桥东建有观韩亭，1980年重铸铁牛一头，置于桥上。

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7320 · 发表于 2007-6-18 12:03

这是英国人约翰汤姆逊1856年拍下的照片，他在照片上写到“潮州韩江桥也许是中国一座最值得一提的桥梁，它与英国有着泰晤士河第一桥美称的伦敦老桥一样为城市提供了一个可供居民做生意的地方”看来约翰汤姆逊感兴趣的是湘子桥的桥市。当年，湘子桥每隔十米左右就修建一个楼阁或亭屋，供人开店铺做生意。五百多米长的桥面上建起了数十间的店铺。这里又是交通要道，过往的行人游客很多，桥面上逐渐形成了“一里长桥一里市”的江上独特场景。据史书记载：清政府在湘子桥上抽取的盐税一年高达十六万两白银，湘子桥桥市的商业发达可略见一斑。

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7320 · 发表于 2007-6-18 12:28

潮州广济桥修复史
闻名中外，风格独特的潮州广济桥经过三年多来的修复，工程圆满完成，于2007年6月18日隆重开幕庆典。这座充分展示潮州人民的聪明和智慧，具有不可替代的重大历史、科学、艺术价值的古桥，是一座集拱桥、梁桥、浮桥于一身的启闭式石桥，成为中国桥梁史上独一无二的特例。广济桥自南宋乾道七年初创，至明嘉靖九年才形成“十八梭船廿四洲、廿四楼台廿四样”的独特景致，绵历达三百五十九年。
广济桥闻名遐迩，除桥身独具匠心外，还有一批名人文人通过语言艺术提升其文化品位，阁匾楹联成为了广济桥不可分割的组成部分。修复后的湘子桥楼台亭阁的匾额楹联制作精雕细刻，如楼阁从西一起挂着奇观、凌霄、登瀛、得月、朝仙等匾额，东桥楼阁还有云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲等匾额；更有一批新老楹联引人入胜，如饶宗颐先生撰写的楹联“广川利步开新运杰阁重楼见旧仪”，如推荐古联：明。吴仕训撰写的“腾露夜过峰顶月嘶风晓逐海门潮”的精彩诗句。每个洲楼台亭阁的阁匾楹联各具不同风格，古风古情尤可见，浸透着诗情画意，飘逸着情景交融的浓浓书香，具有极高的观赏价值，更使风光蕴含无限的情趣。

　　站在绚丽多姿的滨江长廊临江凭栏眺望，修复后的广济桥重焕光彩，雄伟壮观；再现了梁舟结合、重瓴联阁的华丽丰姿；古桥有如长虹卧波，气势非凡。观赏古桥丰姿，领略明代风韵，别有一番心境和感受！
　　广济桥自南宋建成以来，历经了元、明、清和民国时期，至今已有800多年的历史。此间，广济桥屡遭洪水、台风、地震、火灾等自然灾害，又遭受到战乱的祸害，有史可考证的就有数十次。
●广济桥始创于1171年（宋乾道七年），由潮州太守曾汪“造舟为梁”拉开修建广济桥的帷幕，此后历任州官主持修建。史上曾称为康济桥、丁侯桥、济川桥。
●1435年（明宣德十年），潮州知府王源主持了规模空前的重修，在桥上建起12座高楼，每楼东西各一匾，而称为廿四楼台。该桥更名为广济桥，成为既具交通功能又有浓烈地域风情的交通桥、商业桥和观光桥，桥面上建屋宇、设商铺，可供人喝茶、饮酒、做买卖，也可在楼阁上赏景游玩。
●1503年，知府丘其仁修桥，“立东西二亭，南北增右栏”，并将原来的24舟减为18舟。称“十八梭船”自此始。
●1724年，知府张自谦铸二只牛。
●1842年，一只牛被大水冲走。自此，有“二只鉎牛一只溜”的民谣。
●1958年对广济桥进行全面维修并撤去“十八梭船浮桥”，改为两个钢筋混凝土高桩承台双柱式桥墩，上架三孔钢桁架，使全桥贯通。改建后的广济桥曾称跃进桥。
●1959年4月1日，全桥修建落成通车，有史以来汽车第一次通桥过江。
●1977和1979年，先后将桥面加宽为双车道及行人的大桥。
●1988年1月，国务院公布广济桥为全国重点文物保护单位。
●1989年4月30日，韩江大桥建成通车，此后广济桥改为步行桥。（注：允许自行车、摩托车经过）
●1990年，国家文物局在潮州主持召开了“潮州广济桥修复论证会”。邀请全国20多位文物、桥梁专家参加会议，就如何保护和修复潮州广济桥进行了科学的论证。
●2001年3月，我市决定修复保护广济桥，并成立潮州市维修广济桥委员会。
●2001年7月，我市正式向省文化厅和国家文物局上报《潮州广济桥维修方案》，并于当年12月获国家文物局批复同意。
●2003年10月20日，潮州广济桥维修工程开工。
●2007年6月18日，潮州广济桥维修工程圆满完成。

　　近古代：风雨古桥在摇曳
　　广济桥建成后的第32年冬天，即嘉泰三年（1203年），大桥失火，桥梁连同临江的亭庵都付之一炬。失火后，当时的知军州事赵师就组织人力，整修了被毁的建筑物，使广济桥恢复原状。
　　元代泰定三年（1326年），判官买住把广济桥中4座石墩上的木梁改为石板，并对桥上的所有亭屋进行修茸。过了不久，广济桥第一洲的石板就断折。天历二年（1329年）的农历五月初三，潮州的大批市民拥到石桥上观看韩江中的龙舟竞赛，大桥的第二洲石板又突然折断，当场掉进江中的群众有30多人溺水死亡。
　　此后，潮州路同知进行募捐修桥，拆除了石板，安装上木梁。
　　道光二十二年（1842年）。当时“大水决东岸，石墩圮者六，损者二、坏者一；决西岸，石墩圮者三、木、石桥梁损失殆尽”（清光绪卢猷《海阳县志》记载）桥上的鉎牛也被冲走1只。第二年，知府觉罗禄倡导当地官绅捐款修桥，但只修成了西岸3座石墩。因此，只好重造木船42只，上面架设木梁，连同原来架设木梁的浮桥船18只，共60只船，连接起来的浮桥，一直延到东岸。
　　道光二十七年（1847年）在知府吴均的发动组织下，嘉应州盐商、布商、米商林资福等各捐修石墩1座，平远、镇平各外地盐商捐修1墩，潮桥海运盐户合修1墩、潮州乡绅设局募修1墩，饶平杨钟等捐修木梁。至道光二十九年五月，全部工程结束，广济桥又焕然一新。
　　公元1918年，潮汕地区发生了七、八级的地震，广济桥出现了桥墩大裂缝及倾斜现象。1939年，抗日战争中，广济桥受到敌机轰炸，百孔千疮。直至建国初期，古桥依旧不堪。
　　58年后：行人通车千古桥
　　广济桥是广东、福建、江西三省的交通要道，具有经济上、军事上的重要性。新中国成立后，历来当地党政和广大群众及海内外乡亲十分重视广济桥的保护和维修。
　　1958年，为加固广济桥旧桥墩和出于交通需要，广东省公路局拨款90万元，在政府的领导下，对广济桥进行了大改建，撤去了桥中原有的木梭船，原有的旧石墩整治后留用，新建了19孔预制钢筋混泥土丁形桥，并将原中间浮桥部分建为3孔钢筋桁架、及双柱式“高椿承台”桥墩二座，架设钢梁，铺设水泥路面,接通了东西二桥,桥两旁作为人行通道, 道外设有花格栏杆和灯柱。至1959年4月1日，全桥修建落成剪彩，有4辆吉普车、2辆电板车和20辆大卡车从桥上通过。这是广济桥有史以来汽车第一次通桥过江。1976和1979年，广济桥先后加宽为双车道，增加人行道。1988年1月13日，广济桥被列为全国重点文物保护单位。1989年4月30日，韩江大桥建成通车后，广济桥改为步行桥。
广济桥，俗称湘子桥，始建于南宋乾道七年，至明正德八年(1513年)形成十八梭船廿四洲的独特风貌，与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国古代四大名桥，是潮州一处在海内外享有较高知名度的重要文物，1988年被国务院公布为全国重点文物保护单位。
　　由于各种自然灾害的影响，目前广济桥桥体已损坏严重，大部分桥墩出现淘空、倾斜与沉降，1958年改建的高桩承台式钢架梁也已超过了设计年限。近年来，我市虽多次组织对广济桥桥墩进行抛石加固，但隐患未能根本排除，加之潮州供水枢纽工程已经动工，届时广济桥损毁严重的墩体将长年淹没于深水中，给日后的修缮工作带来极大困难。鉴于上述情况，广济桥的抢救维修已迫在眉睫。2001年3月，我市决定全面修复保护广济桥，并成立了潮州市维修广济桥委员会，积极开展各项前期筹备工作。
　　2001年5月，根据国家文物局的推荐，我市正式委托河南省古代建筑保护研究所承接广济桥勘测和维修设计任务，先后完成了雷达冲击波探测、水下摄影、桥体测绘等项目勘测，基本查清了广济桥现状及内部损伤情况。随后，我市正式向省文化厅和国家文物局上报了《潮州广济桥维修方案》，并于12月获国家文物局批复同意。《方案》总体上按明代风格为修复依据，功能定位为旅游观光步行桥。计划分二期实施。一期工程建设项目包括：加固与维修现存的21座古桥墩；拆除1958年增建的两个高桩承台双柱式中墩以及钢砼梁和桥面；恢复石梁桥面及石栏杆；恢复中段十八梭船启闭式浮桥。二期工程为修复桥上的楼台亭阁。
　　根据国家文物局批准的方案，我市委托河南省古代建筑保护研究所和广州市市政工程设计研究院进行施工设计，并于 2002年10月上报国家文物局审批，今年8月获国家文物局批复同意。
　　广济桥维修一期工程将采用围堰固基、压力灌浆、补砌礅石等方法加固与维修现存的21座古桥墩；以历史照片和文字记载为依据，恢复中段十八梭船启闭式浮桥；参照现存古石梁的规格，恢复以四根大石梁作桥面，每根石梁均以隐含的开槽张拉预应力钢束作安全防护措施。
　　广济桥维修一期工程于2003年10月动工，工期为二年。二期工程修建方案目前正在抓紧设计，力争尽快上报审批。
　　广济桥经过三年多来的修复，于2007年6月18日隆重开幕庆典。
　　值此昌明盛世，在海内外社会各方人士的共同努力下，广济桥维修工程圆满完成。修复后的广济桥，再现其梁舟结合，重瓴联阁的华丽风姿。

[ 本帖最后由 7320 于 2007-6-18 17:56 编辑 ]

7320 · 发表于 2007-6-18 12:41

湘子桥在作修复的最后冲刺（6月17日）

18梭船顺利合拢鞕炮齐鸣

7320 · 发表于 2007-6-18 12:53

第二旅游文化节筹备中的部分相片

6月18日，庆典活动明细
举行广济桥修复庆典仪式
时间：6月18日上午9时
地点：广济门城楼前广场
举行金山大桥（北桥）通车庆典仪式
时间：6月18日上午10时30分
地点：春荣路北桥入口
举行潮州市卫生学校新址落成庆典仪式
时间：6月18日上午10时30分
地点：市卫校新址

举行市汽车客运枢纽中心开工仪式
时间：6月18日上午11时30分
地点：市汽车客运中心新址
举办潮州市非物质文化遗产代表作保护项目展览
时间：6月17日起
地点：市人民文化长廊二楼
举行潮州文化旅游节大型文艺晚会
时间：6月18日晚8时
地点：市人民广场
举办明清档案与潮州文化学术研讨会
时间：6月19日上午9时
地点：淡浮院
龙舟竞赛
时间：6月18日下午2时30分
地点：广济桥至韩江大桥河段
美食展销
时间：6月18日至22日
地点：潮州大道新世纪啤酒广场

[ 本帖最后由 7320 于 2007-6-18 17:57 编辑 ]